氣候行動
氣候變遷治理
長榮航太為積極強化永續經營理念與環境永續的治理功能，由董事會作為最高治理單位，並於2023年經董事會決議於董事會轄下設置「永續發展委員會」，執行永續與氣候相關議題的管理與審核，並致力將氣候變遷相關治理方針、管理制度及業務流程整合至既有治理架構。
長榮航太永續發展委員會執行小組負責管理氣候變遷議題，定期監測國內外氣候政策與 環境法規，識別氣候風險與機會，並評估氣候變遷對營運可能產生的影響。在此基礎上， 制定並執行減碳策略、能源管理與調適措施，以確保企業營運的穩定與韌性。此外，每年 由永續發展委員會定期向董事會彙報執行情況與成果，並對外公開揭露，提升企業透明度 與利害關係人的信任。
氣候風險機會監管機制與作為
氣候風險管理
氣候風險機會評估流程
為鑑別氣候變遷對營運與策略管理之影響，長榮航太已於2023年由永續發展委員會執行小組建立氣候相關風險與機會之管理流程。鑑於產業環境與氣候風險樣態持續 演變，長榮航太於2025年針對氣候相關風險與機會議題進行重新辨識，並持續深化議題辨識與評估方法，以提升氣候議題影響識別與策略因應之管理有效性。
風險辨認
參考氣候相關財務揭露框架 (TCFD)及碳揭露專案(CDP)之氣候風險與機會項目，並結合永續會計準則(SASB)中與長榮航太產業相關之重大主題、國際同業之發展趨勢，彙整外部趨勢與內部議題作為風險評估依據，篩選出產業相關之氣候風險7項及氣候機會4項。
風險評估
各部門依據可預期之法規趨勢、 情境分析假設及同業發展趨勢 等面向，系統性辨識並評估各項 氣候相關議題對長榮航太營運 之潛在影響，評估內容涵蓋價值 鏈影響範疇、可能發生之時間尺 度，以及可能受影響之財務項目 與類別，藉以聚焦各項氣候議題 於不同層面對公司營運之影響 層面與程度。
風險排序
依循長榮航太風險管理架構中之風險與機會重大性原則，根據各項氣候相關議題之評估結果，就其對公司可能造成之財務及營運影響，分別針對發生機率與衝擊程度進行評分，並加以比較與排序，據以篩選出具較高重大性之氣候相關風險與機會議題。 2025年篩選出產業相關之重大風險3項及重大氣候機會3項。
風險回應與監管
針對已辨識之重大氣候相關風險與機會，長榮航太依風險管理架構執行風險回應及相關減緩與調適策略，並納入整體風險與機會管理流程。相關因應措施之執行進度與管理成效，透過內部管理機制與關鍵績效指標進行持續監控，並定期提報永續相關治理單位及董事會審議，作為策略調整與營運管理之重要依據。
註1: 影響期間分為短期(1 - 5年)、中期(6 - 10年)及長期(超過10年)。
註2: 價值鏈定義為上游(供應商)、自身營運、下游(客戶)及投資。
氣候風險機會鑑別結果
根據參考之各項國際倡議與永續發展趨勢，長榮航太篩選出2025年產業氣候相關風險與機會共11項議題。各部門依循風險管理流程，評估各項氣候風險與機會的發生 可能性及衝擊程度，並進行重大性分析，最終擇定優先以「現有產品和服務的要求及監管」、「低碳能源轉型」、「極端天氣事件嚴重程度提高」、「新技術的使用」、「進入 新市場」、「再生能源開發」共2項重大轉型風險、1項重大實體風險、3項重大機會進行管理。
長榮航太2025年氣候風險機會評估
轉型風險
- R1 現有產品和服務的要求及監管
- R2 提高溫室氣體排放定價
- R3 低碳能源轉型
- R4 利害關係人的關注與負面回饋日益增加
- R5 客戶行為變化
實體風險
- R6 極端天氣事件嚴重程度提高
- R7 降雨(水)模式變化和氣候模式的極端變化
機會
- O1 新技術的使用
- O2 進入新市場
- O3 再生能源開發
- O4 回收再利用
能源與溫室氣體管理成效
2025年長榮航太總能源消耗為157,316.59千兆焦耳(GJ)，能源使用包含外購電力、天然氣、汽油、柴油與太陽能；再生能源消耗量達5,893.53千兆焦耳(GJ)，占總能源消耗3.75%。
| 年度 | 範疇一 (tCO2e) | 範疇二 (tCO2e) | 碳排密集度 (tCO2e / 百萬元) |
|---|---|---|---|
| 2023年 | 2,978.91 | 15,109.78 | 1.22 |
| 2024年 | 3,151.56 | 14,279.99 | 1.07 |
| 2025年 | 3,897.43 | 13,358.56 | 0.95 |
| 範疇三類別項目 | 類別名稱 | 溫室氣體排放量 (tCO2e) |
|---|---|---|
| 類別3 | 上游燃料和能源相關活動 | 3,577.50 |
| 類別13 | 下游資產租賃 | 74.82 |
| 類別15 | 投資 | 1,285.39 |
氣候情境分析與韌性評估
長榮航太於2024年首次導入氣候情境分析，強化對重大氣候相關風險與機會之潛在營運與財務影響的量化評估，2025年則依最新辨識結果更新分析範疇。
轉型風險：提高溫室氣體排放定價
- 財務影響
- 不同減碳路徑下，2030年碳費財務影響約占2030營收0.095%至0.157%。
- 韌性能力 / 因應策略
- 導入ISO 14064-1組織型溫室氣體盤查制度，並持續推動減碳計畫、汰換高耗能設備與建置綠能設施。
實體風險：極端天氣衝擊一
- 財務影響
- 強颱與極端降雨可能造成設備資產損失、營運中斷與災害防護支出，預估總財務影響約占2030營收0.297%。
- 韌性能力 / 因應策略
- 強化替代維修、彈性人力、出廠時程協調、防災設施與保險投入，2025年調適措施成本約10,761仟元。
實體風險：極端天氣衝擊二
- 財務影響
- 高溫使電網負載提升並增加機台跳停風險，營運成本增加占2030年營收約0.0014%至0.0020%。
- 韌性能力 / 因應策略
- 強化設備日常檢修、維護與廠內用電調配，並自2025年起規劃高溫職業安全衛生預防SOP與APP。
機會：進入新市場
- 財務影響
- 依新一代機型市場占比推估維修及製造需求成長，作為內部管理與決策參考。
- 韌性能力 / 因應策略
- 投入新技術開發與人力培訓，提升新機型維修證照員工比例，強化供應鏈穩定與零組件製造能力。
機會：再生能源開發
- 財務影響
- 再生能源效益約占2030年營收0.07%、2035年營收0.06%，並可降低購電及碳費壓力。
- 韌性能力 / 因應策略
- 自2024年起以自發自用為主，2025年持續擴充太陽能光電，綠電憑證總量1,636,720.00 kWh，自發自用比例達53.34%。
減碳措施與能源效率提升
響應機場減碳倡議
長榮航太於2025年響應桃園國際機場減碳倡議，簽署合作減碳計畫意向書，與桃園國際機場及各協力單位共同推動減碳行動。
空壓機廢熱回收系統工程
持續推動製程節能與能源效率提升，新增空壓機廢熱回收系統工程，將廢熱透過熱交換回收為可利用熱源。
電梯電能回收
導入電梯電能回收措施，將運轉過程產生的額外機械能進行能源回收，提升回收電能利用效率。
指標與目標
長榮航太已就各項重大氣候風險與機會設定適用之指標與目標，包含溫室氣體排放、能源使用、再生能源、自發自用比例與相關調適措施管理成效。公司將持續進行風險機會評估，並依循評估結果與營運策略方向檢視指標與目標的適切性。