污染防治管理
3.2-3.5 污染防治管理
環境管理章節整合
能源與溫室氣體
導入ISO 14064-1與GHG Protocol，追蹤能源消耗、溫室氣體排放及減碳措施成效。
水資源管理
運用水風險評估工具，管理取水、排水、雨水回收及用水密集度目標。
循環經濟與廢棄物
落實廢棄物分類、申報、委外處理查核與金屬廢料回收再利用。
生態永續管理
推動生物多樣性與零毀林承諾，優化製程物料並降低生態毒性與水域衝擊。
3.2 能源與溫室氣體管理
在聯合國氣候變遷大會(COP)的推動下，國際間對於低碳轉型、碳管理及資訊揭露的期待持續提升。為因應潛在的碳管制措施，以及滿足國內外客戶對碳管理的要求，長榮航太於2022年導入ISO 14064-1:2018組織型溫室氣體盤查，並於2023年納入第三方驗證機制。
因應國際永續揭露趨勢及未來申報需求，長榮航太於2025年起調整採用GHG Protocol進行組織型溫室氣體盤查，並完成第三方確信，以強化與國際主流揭露標準之接軌。
本公司的溫室氣體排放量以範疇二外購電力為主要來源，主要原因為業務範疇涉及飛機維修與零件製造，並未有大量化石燃料使用，亦無生質燃料使用情形。
| 溫室氣體排放情形 | 基礎 | 2023年 | 2024年 | 2025年 |
|---|---|---|---|---|
| 範疇一（噸CO2e） | 2,978.91 | 3,151.56 | 3,897.43 | |
| 範疇二（噸CO2e） | 地點基礎 | 15,109.78 | 14,279.99 | 13,358.56 |
| 範疇二（噸CO2e） | 市場基礎 | 15,109.78 | 14,279.99 | 12,582.76 |
| 範疇三（噸CO2e） | - | - | 4,937.70 | |
| 範疇一 + 範疇二排放量（噸CO2e） | 地點基礎 | 18,088.69 | 17,431.55 | 17,255.99 |
| 排放密集度（噸CO2e / 百萬元營收） | 1.22 | 1.07 | 0.95 |
| 項目 | 2023年 | 2024年 | 2025年 |
|---|---|---|---|
| 外購電力（GJ） | 109,270.15 | 104,088.44 | 98,821.77 |
| 再生能源消耗（GJ） | - | 1,171.27 | 5,893.53 |
| 汽油（GJ） | 6,239.05 | 7,096.12 | 8,152.81 |
| 柴油（GJ） | 17,347.39 | 17,962.39 | 21,795.48 |
| 天然氣（GJ） | 23,004.17 | 24,827.04 | 27,808.02 |
| 總能源消耗量（GJ） | 153,618.63 | 150,701.18 | 157,316.59 |
| 能源密集度（GJ/百萬元營收） | 10.39 | 9.25 | 8.65 |
減碳措施與再生能源開發
2025年長榮航太持續推動多項減碳措施，包括更換高效冰水主機、增設空壓機廢熱回收系統、優化設備等；年度減碳行動亦擴及辦公室日常用電與電梯能源回收。
| 2025年減碳措施 | 年節電量 | 年節能量（GJ） | 溫室氣體減排量（mt CO2e） |
|---|---|---|---|
| 二棚屋頂太陽能光電建置工程 | - | - | 539.16 |
| 更換高效冰水主機 | 225,132.00 kWh | 810.48 | 106.71 |
| 電梯電能回收 | 2,971.90 kWh | 10.70 | 1.40 |
| 空壓機熱回收工程 | 2,343 m3 | 79.13 | 4.44 |
| 製造廠冰水機汰換 | 440,670.00 kWh | 1,586.41 | 208.88 |
| 空壓機廢熱回收系統增設 | 75,312.00 kWh | 271.12 | 35.70 |
| 總計 | 3,779.34 | 1,030.78 |
響應機場減碳倡議
2025年簽署桃園國際機場115年-117年合作減碳計畫意向書，與桃園國際機場及各協力單位共同推動減碳行動。
空壓機廢熱回收系統工程
將空壓機運轉所產生的廢熱回收為可利用熱源，供應廠房、浴室用水、鍋爐補水預熱及製程熱水槽持溫使用。
電梯電能回收
導入電梯電能回收與監測設備，記錄累積節能度數，降低外購電力消耗並間接減少溫室氣體排放。
| 年度 | 再生能源使用量（kWh） | 再生能源躉售量（kWh） | 自發自用比例 | 躉售比例 |
|---|---|---|---|---|
| 2023年 | - | 854,384 | 0% | 100% |
| 2024年 | 325,280 | 1,386,904 | 19% | 81% |
| 2025年 | 1,636,720 | 1,431,624 | 53% | 47% |
3.3 水資源管理
在氣候變遷影響下，極端氣候事件頻率增加，降雨型態亦出現明顯變化。長榮航太運用世界資源研究所(WRI)渡槽水風險地圖評估工具，進行各營運據點的整體水風險評估，結果顯示維修廠與製造廠皆處於中低風險範圍。
目前長榮航太所有廠區取水自石門水庫，水源皆為自來水，並用於生活用水、現場製程用水、冷卻水塔循環用水等。公司於維修廠及製造廠建置雨水回收設備，2025年雨水回收總量達1,432噸。
2025年總取水量為242.25百萬公升，較前一年增加4.51%；雖然營運規模擴大使取水量增加，但用水密集度為0.013，相較歷年仍呈現下降趨勢。
| 用水項目 | 2023年 | 2024年 | 2025年 |
|---|---|---|---|
| 取水源：第三方水（自來水） | 242.38 | 231.80 | 242.25 |
| 取水量 | 242.38 | 231.80 | 242.25 |
| 排水量 | 90.43 | 95.03 | 124.12 |
| 耗水量 | 151.95 | 136.78 | 118.13 |
| 年度 | 取水量（百萬公升） | 用水密度（百萬公升/百萬元營收） |
|---|---|---|
| 2023年 | 242.38 | 0.016 |
| 2024年 | 231.80 | 0.014 |
| 2025年 | 242.25 | 0.013 |
| 排放口 | 年度 | pH | SS | COD | 銅 | 鎳 | 鋅 | 氨氮 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 維修廠納管口 | 2025 | 8.30 | 103.90 | 251.50 | 0.22 | 0.07 | 0.11 | 33.40 |
| 維修廠放流口 | 2025 | 7.40 | 2.50 | 11.30 | 0.04 | 0.12 | 0.04 | 0.35 |
| 製造廠納管口 | 2025 | 7.55 | 12.15 | 48.80 | 0.12 | 0.00 | 0.00 | 0.30 |
3.4 循環經濟與廢棄物管理
長榮航太持續遵循地方政府對廢棄物清除之相關法規，確實執行廢棄物申報、清理及處置流程，並推動資源回收措施。廠區所產生之事業廢棄物均委託清運業者定期清理，並依實際產出之廢棄物種類，委由合格處理廠商負責回收及再利用。
本公司依循《事業委託清理之相當注意義務認定準則》，透過比對最終申報單與委外處理清冊，確認委外廠商依合約及相關法規妥善處理廢棄物清運與處理，以確保相關作業之合規性。
為落實循環經濟理念與降低廢棄物對環境造成的影響，長榮航太妥善回收製程中所產生的金屬邊角料，銷售至國內外回收廠商，並將其熔煉再製成其他產品，提升資源再利用效益。
長榮航太廢棄物流向
價值鏈上游
原物料供應商包材廢棄物保護膜與外箱自身營運活動
飛機維修航太零件製造有害與一般廢棄物價值鏈下游
客戶飛航零件產品電子零件產品長榮航太廢棄物管理流程
- 廢棄物產生
- 一般廢棄物 / 有害廢棄物分類
- 合格廠商清運與回收
- 處理量及回收量回報
| 廢棄物屬性分類 | 處理方式 | 2023離場 | 2024離場 | 2025離場 |
|---|---|---|---|---|
| 非有害廢棄物（噸） | 處置移轉（再生利用） | 723.01 | 731.95 | 742.74 |
| 非有害廢棄物（噸） | 直接處置（焚化：能源回收） | 0.00 | 781.27 | 952.22 |
| 非有害廢棄物（噸） | 直接處置（焚化、掩埋） | 631.05 | 93.92 | 94.66 |
| 有害廢棄物（噸） | 直接處置（焚化：能源回收） | 0.00 | 171.93 | 182.41 |
| 有害廢棄物（噸） | 直接處置（焚化、掩埋） | 186.76 | 69.20 | 72.16 |
| 清運廢棄物總量（噸） | 1,540.83 | 1,848.27 | 2,044.19 |
2025年循環經濟措施：金屬下腳料及金屬廢料回收
- 製造廠針對鋁、鎳、鈦、鋼等合金之廢金屬下腳料進行回收，販售給回收廠商並回到金屬原料市場。
- 2025年共回收84.87噸廢金屬，創造7.80百萬元營收效益。
- 維修廠將加工金屬與其他廢料交由回收商回收，2025年共回收8.35噸。
3.5 生態永續管理
長榮航太體認生物多樣性為全球永續發展與生態系服務之重要基礎。為回應聯合國《昆明－蒙特婁全球生物多樣性框架》(COP15)所揭示之方向，已對外發布生物多樣性與零毀林承諾。
同時，本公司關注國際自然相關財務揭露架構(TNFD)之發展趨勢，並規劃導入TNFD架構，運用其建議之LEAP方法學，釐清營運與自然資本的依賴與衝擊。
導入植物性切削液，守護生物多樣性
導入由美科科技(MCM)研發之植物性切削液，核心原料源自永續農業植物油脂，並結合廢棄食用油再生技術，具備原料可追溯性與資源循環概念。
相較傳統礦物油切削液，該產品有助降低生態毒性風險、減少揮發性有機物(VOC)排放，並因使用壽命較長而間接減少廢棄物流向。
率先導入環保航太清潔劑，保護水域生態
壬基酚聚氧乙烯醚(NPE)與二氯甲烷皆對水域環境有重大危害。2025年長榮航太攜手國際化學品供應大廠Cee-Bee，完成多項維修清洗劑的技術替代與驗證。
公司成功在飛機引擎維修與機體保養流程中全面導入無NPE產品，並採用不含二氯甲烷的環保型剝漆劑與無毒配方替代，從源頭減緩維修服務可能造成的生態衝擊。